شاحنات ايسوزو المبردة تتكون عادةً من هيكل، وجسم، ووحدة تبريد، حيث تلعب وحدة التبريد دورًا حيويًا في تشغيل المركبة. تُصنف وحدات التبريد المستخدمة في النقل المبرد عمومًا إلى نوعين: مستقل ومستقل. يُعد اختيار وحدة التبريد المناسبة لاحتياجات النقل أمرًا بالغ الأهمية، إذ يؤثر بشكل مباشر على تكاليف التشغيل والكفاءة. سيساعدك فهم تعريف كل نوع وخصائصه وتطبيقاته على اتخاذ قرار مدروس.
عادةً ما تكون وحدات التبريد المستقلة أنظمةً مستقلة، ولكنها متوفرة أيضًا في تكوينات منفصلة تُركّب على هيكل المركبة. تحتوي هذه الوحدات على محرك ومولد كهربائي منفصلين، يُشغّلان نظام التبريد بشكل مستقل عن محرك الشاحنة، مما يسمح لها بالعمل بغض النظر عن تشغيل المركبة. في المقابل، تعتمد وحدات التبريد المستقلة كليًا على محرك الشاحنة لتوفير الطاقة، حيث تفتقر إلى مصدر طاقة خاص بها، ولا يمكنها العمل عند إيقاف تشغيل محرك المركبة.
الميزة الأساسية لوحدات التبريد المستقلة هي استقرارها التشغيلي وموثوقيتها، وهو أمر بالغ الأهمية للبضائع الحساسة للحرارة. فهي تضمن التبريد المستمر حتى في حالة تعطل الشاحنة أو تعطل المحرك، مما يمنع تلف البضائع. ومع ذلك، نظرًا للحاجة إلى نظام محرك إضافي، فإن هذه الوحدات أغلى ثمنًا وأكثر تعقيدًا في الصيانة. في المقابل، تتميز وحدات التبريد المستقلة بأسعارها المعقولة وتصميمها البسيط وسهولة صيانتها. عيبها الرئيسي هو اعتمادها الكامل على محرك الشاحنة؛ فإذا توقف المحرك، يتوقف التبريد أيضًا. قد يؤدي هذا إلى تقلبات في درجات الحرارة، خاصةً مع كثرة فتح الأبواب أو تعطل المحرك، مما يزيد من خطر تلف البضائع.
نظراً لهذه الاختلافات، ورغم تكلفتها المرتفعة، تُعدّ وحدات التبريد التابعة أكثر ملاءمةً للنقل لمسافات طويلة باستخدام المركبات الأكبر حجماً (مثل الشاحنات وشبه المقطورات التي يزيد طولها عن 7 أمتار). أما الوحدات التابعة فهي أكثر توفيراً، وتُستخدم عادةً في المركبات الأصغر التي يقل طولها عن 7 أمتار. وهي مناسبة تماماً للمسافات القصيرة أو عمليات التوصيل داخل المدن، حيث يكون تشغيل المحرك أكثر استقراراً ويكون التبريد المستمر أقل أهمية.
لمعرفة المزيد عن شاحنة التبريد ISUZU الخاصة بنا، يرجى مراجعة الموقع أدناه:
